제4판 발행 2024.09.10

제3판 발행 2019.08.30

제2판 발행 2016.01.15

초판발행 2013.01.15

3판이 출간된 이후, 세계 경제는 예상치 못한 코로나 팬데믹으로 인해 커다란 변화를 겪었다. 코로나 팬데믹은 글로벌 경제와 사회 시스템 전반에 걸쳐 전에 없던 수준의 혼란과 재편을 불러일으켰으며, 지난 몇 년간 일어난 변화는 경제 및 사회 시스템을 코로나 이전과 이후로 나눠서 바라봐야 할 정도의 큰 변화로 연결되었다. 

특히, 글로벌 물류 시스템은 코로나 팬데믹 기간을 거치며 큰 위기에 직면하기도 했고, 그 결과로 과거보다 더 효율적인 시스템으로 변화하는 계기가 마련되기도 하였다. 2020년 코로나 팬데믹 초기에는 전혀 예상하지 못했지만, 컨테이너 수요와 공급의 불일치가 심화되면서 컨테이너 운임이 폭등하고 국내 제조 기업들은 상품을 수출하는 데 심각한 어려움을 겪었다. 컨테이너 선박의 부족은 수출 지연을 초래했고, 이에 따라 기업들은 상품을 미리 수출하려는 경쟁 속에서 수요 공급 간 미스매치가 더욱 커지는 난관에 부딪히게 되었다. 공급망에서 늘 경계하던 채찍현상(Bullwhip Effect)이 발생하며 공급 부족이 수요 증가로 연결되고 다시 공급 부족이 심화되는 악순환이 나타난 것이다. 이러한 혼란은 글로벌 공급망 전반에 심대한 위기를 야기했으며, 물류와 공급망 관리(SCM)의 중요성이 그 어느 때보다도 부각되는 계기가 되었다.

그 결과 코로나 팬데믹은 단순히 일시적인 혼란을 넘어, 글로벌 물류 및 SCM의 근본적인 패러다임을 변화시키는 촉매제가 되었다. 오프라인 활동이 중단되며 온라인을 통한 상품 구매가 일반화되고, 전자상거래 및 관련 물류 기업에 대한 투자가 확대되며 산업이 크게 성장하는 계기가 마련된 것이다. 전자상거래의 활성화와 함께 글로벌 물류 네트워크는 이전보다 더욱 정교해지고 복잡해졌으며, 이는 소비자들에게 더 빠르고 저렴한 상품 제공을 가능하는 방향으로 변화하기 시작했다. 미국의 Amazon, 중국의 JD.com 및 Alibaba 그룹, 대한민국의 Coupang과 같은 글로벌 전자상거래 플랫폼들이 자사의 효율적인 물류 시스템을 통해 고객들에게 더욱 신속하고 정확한 배송 서비스를 제공하기 시작하였으며, 전자상거래의 보편화는 거래 금액의 성장과 함께 관련 산업의 성장으로 연결되었다. 이러한 전자상거래 플랫폼의 성공은 물류 시스템의 발전 없이는 불가능했으며, 글로벌 물류와 SCM을 이해하는 전문가에 대한 수요가 급증하게 되었다.

특히 주목할 부분은 이러한 변화로 인하여 물류 및 공급망 관리의 전통적인 패러다임이 변화하게 된 것이다. 팬데믹 이전에는 비용 절감이 글로벌 공급망 운영의 주요 목표였으나, 이제는 안전성과 지속 가능성이 더욱 중요한 과제로 받아들여지기 시작했다. 이와 더불어, 환경, 사회, 지배구조를 고려한 ESG 경영이 전 세계적으로 주목받게 되었으며, 기업들은 이제 단순히 수익을 창출하는 것을 넘어, 지속 가능한 경영을 실현하는 데 중점을 두고 물류와 SCM에 큰 관심을 가지게 되었다. 경쟁이 치열해지며 나타난 주요 경제 블록간의 무역 분쟁 및 규제 강화는 공급망 구조 자체를 새로운 형태로 재편하려는 노력으로 연결되기도 하였다. 

경제 블록화의 심화와 국제 물류 흐름의 불확실성 증가는 기업들로 하여금 리스크 관리의 중요성을 재인식하게 만들었다. 공급망의 중단이나 변동성은 기업의 생존에 치명적인 영향을 미칠 수 있으며, 따라서 이에 대비한 전략적 접근이 필수적이다. 팬데믹으로 인해 비대면 서비스와 온라인 중심의 경제 활동이 가속화되면서, 새로운 스타트업들이 등장하고 기존 기업들도 디지털 전환을 서두르게 되었다. 미국의 OpenAI가 선보인 생성형 인공지능 ChatGPT 서비스는 이러한 디지털 전환의 일환으로, 인공지능이 물류와 SCM에도 혁신적인 변화를 가져올 수 있음을 보여주고 있다.

전자상거래의 일상화는 국가 간 전자상거래로 확대되고 있고, 이는 물류와 공급망 관리의 전반적인 구조에 큰 변화를 일으키고 있습니다. 이러한 변화는 물류와 SCM의 패러다임을 재정립하게 만들었으며, 이는 새로운 혁신과 전략을 요구하고 있다. 물류 자동화, 네트워크 최적화, 데이터 기반의 의사결정 등 새로운 기술과 접근 방식이 물류와 SCM의 미래를 주도할 것으로 예상된다.

이러한 시대적 요구를 반영하여, 이번 4판에서는 해상운송, 전자상거래, 물류 자동화, 물류 네트워크 설계, 구매, 물류 정보 시스템 등 다양한 분야에서 최근의 변화를 충실히 반영하고자 하였다. 특히, 지속 가능한 물류 혁신에 대한 이해를 높이기 위해 ESG 관련 내용을 추가하였으며, 최신 물류 및 SCM 사례를 통해 독자들이 변화하는 환경에 적응할 수 있도록 돕고자 하였다. UPS, Amazon, Walmart, Boeing, Dell, Nike, JD.com, Imation 등 글로벌 기업들의 최신 사례 연구를 포함하여 독자들이 실질적인 인사이트를 얻을 수 있도록 구성했다.

이번 개정판은 기존의 구성을 최대한 유지하면서도, 최신 사례 연구와 이론적 발전을 통해 독자들이 변화하는 글로벌 환경에 대응할 수 있는 역량을 키우는 데 중점을 두었다. 독자 여러분께서 이 책을 통해 물류와 SCM에 대한 폭넓은 이해와 새로운 시각을 얻기를 바라며, 나아가 실제 업무에 도움이 되는 실질적인 지침서가 되기를 기대한다.

2024년 8월

저자

양창호(梁昌虎)

학력

연세대학교 및 연세대학교 대학원 경영학과(경영학석사)

서강대학교 대학원 무역학과(경영학박사)

경력

산업연구원(KIET) 산업정책실 책임연구원

한국해양수산개발원(KMI) 선임연구위원, 항만시스템연구실장, 기획조정실장, 정책동향연구실장 

한국공항공사 비상임 이사, 이사회 의장 

한국선급(KR) 비상근 감사

한국해양수산개발원(KMI) 원장

인천대학교 동북아물류대학원 교수

현재 

한국해운협회 상근부회장

공익재단 ‘바다의 품’ 상임이사

각종 위원회 활동 

과학기술부 국가과학기술위원회 국가연구개발사업 평가위원 

기획재정부 국가연구개발사업 상위평가위원

국토해양부 국가교통조정실무위원회 민간위원

산업통상산업부 통상교섭 민간자문위원   

국무총리실 국토정책위원회 민간위원

국회예산정책처 예산분석자문위원  

해양수산부 해양수산정책자문위원회 자문위원

부산 해양클러스터 기관장협의회 회장 

Global Shipping Think-Tank Alliance 의장(Chairman) 

한국해양진흥공사 경영자문위원

국제해운회의소(International Chamber of Shipping) 이사 등

저서  

｢컨테이너선 해운경제｣, 박영사, 2022. 8

｢항만경제｣, 박영사, 2021. 1

｢물류와 SCM의 이해(3판)｣, 박영사, 2019. 8

｢내일의 꿈, 물류에서 찾다｣, (양창호 칼럼집 No.2), 효민디엔피, 2016. 10

｢우리의 바다 DNA, 가슴이 뛴다｣, (양창호 칼럼집 No.1), 효민디엔피, 2016. 10

｢해운경제학｣, (역서) 박영사, 2015

｢해운항만산업의 미래 신조류｣, 혜민, 2009

｢해운항만물류회계｣, 박영사, 2009

｢해운산업합리화 조치의 의의와 평가｣, 해운산업연구원, 1997

｢해운경기 결정요인 분석｣, 해운산업연구원, 1996 외 다수

블로그

양창호 교수 블로그 : https://daedaero.tistory.com/  

송상화(宋相和)

학력

KAIST 산업공학과 공학사, 공학박사

경력

IBM BCS Korea, Senior Consultant

Georgia Institute of Technology, Visiting Scholar

국가물류정책위원회 물류정책분과위원

네이버 쇼핑, CJ대한통운 자문교수

KOTRA 디지털혁신위원회 위원 등

현재

인천대학교 동북아물류대학원 교수

인천대학교 물류경영연구소 소장

국토교통부 규제개혁위원회 위원

인천시물류연구회 회장

한국SCM학회 부회장

한국경영공학회 부회장 등

PART Ⅰ  개념 및 전략

Chapter 01 물류와 SCM의 개념

1. 물류와 로지스틱스  _5

2. 물류개념의 발전  _6

3. 공급사슬관리(SCM)의 개념  _9

4. 물류활동  _14

Chapter 02 물류, 기업 경쟁우위의 원천

1. 물류와 경쟁우위  _23

2. 고객지향 공급사슬, 경쟁우위의 새로운 원천  _26

3. 경영상 물류관심 고조 이유  _29

Chapter 03 공급사슬관리

1. 공급사슬관리  _39

2. 공급사슬과 공급사슬관리  _41

3. 공급사슬관리와 로지스틱스  _43

4. 공급사슬관리의 효과  _46

5. 공급사슬관리의 장벽  _49

6. 정보공유  _51

7. 공급사슬에서의 역할분담 재구축  _54

Chapter 04 고객서비스

1. 물류시스템에서의 고객서비스  _57

2. 고객서비스의 의미  _58

3. 고객서비스의 특성  _61

4. 고객서비스의 목표 설정  _64

5. 고객서비스 향상의 장애요인  _67

6. 시장별 고객서비스 개발  _68

Chapter 05 통합물류

1. 총비용분석  _73

2. 물류활동 간의 통합  _75

3. 기업활동과의 통합  _86

4. 공급사슬 내 통합  _95

Chapter 06 물류와 SCM 전략

1. 기업 전략계획  _99

2. 전략계획 수립 기법  _100

3. 물류 전략계획  _102

4. 공급사슬 전략  _105

5. 물류에 영향을 미칠 향후 이슈  _114

PART Ⅱ 공급사슬 및 물류관리

Chapter 07 물류의 구성요소 및 네트워크 

1. 운송 활동  _119

2. 보관 활동  _121

3. 포장 활동  _123

4. 하역 활동  _125

5. 유통가공 활동  _126

6. 물류정보 활동  _129

7. 물류네트워크  _130

Chapter 08 재고관리

1. 재고관리의 의미  _135

2. 재고와 고객서비스  _137

3. 재고의 유형 및 기능  _140

4. 적정재고와 재고비용  _141

5. 재고모델  _143

6. ABC 재고분석  _148

7. 재고관리 문제점  _152

8. 재고관리 개선방안  _154

9. 공급사슬 재고관리 전략  _158

Chapter 09 운송시스템

1. 전략적 측면의 화물운송  _165

2. 운송의 기능  _166

3. 운송수단  _169

4. 복합운송  _184

5. 운송산업의 규제완화 및 민영화  _192

6. 운송에 있어 정부의 역할  _199

Chapter 10 운송관리

1. 운송관리의 당면과제  _203

2. 운송관리시스템  _205

3. 운송인의 선정  _209

4. 운송운임 결정  _210

5. 운송관련 서류  _215

Chapter 11 해상물류

1. 해상운송  _219

2. 컨테이너 해상운송  _224

3. 해상물류와 공급사슬  _227

4. 글로벌리제이션과 해운산업 경쟁심화  _230

5. 초대형 컨테이너선 시대  _231

6. 화주위주의 해운정책  _238

7. 변화하는 해상운송 산업  _241

Chapter 12 국제물류거점

1. 국제물류거점 형태  _245

2. 허브 앤 스포크 시스템  _247

3. 물류 노드  _249

4. 국제 분업과 항만  _255

5. 물류거점으로서의 항만  _256

6. 항만배후단지  _261

7. 자유무역지대와 항만도시  _263

Chapter 13 창고, 물류센터

1. 물류거점으로서의 창고시설  _269

2. 창고 내 화물 흐름  _270

3. 물류혁신과 창고  _275

4. 물류센터 입지  _279

5. 창고 유형  _290

Chapter 14 창고관리 및 하역

1. 창고 설계시 고려사항  _295

2. 창고관리시스템  _297

3. 창고통제시스템의 기능  _298

4. 재래 하역방식과 자동하역시스템  _299

5. 하역시스템의 목적과 선택  _302

6. 스마트 물류창고(Smart warehouse)  _305

Chapter 15 반입물류, 조달

1. 조달물류의 중요도 증가  _311

2. 조달물류 활동  _313

3. 총소유비용의 최소화  _315

4. 조달구매의 기능 및 통합  _317

5. 공급업체와의 관계 및 선정기준  _320

6. 상품 유형별 구매 및 물류 관리 전략  _321

PART Ⅲ 물류관리 이슈

Chapter 16 물류원가분석

1. 물류원가분석의 중요성  _327

2. 기업물류비 산정  _329

3. 물류시스템 재검토로 물류비용절감  _334

4. 활동기준 원가계산  _336

5. 고객별 물류 채산성 분석 가능  _339

6. 물류 활동기준관리(ABM)  _340

Chapter 17 물류표준화와 공동화

1. 물류표준화와 유닛 로드 시스템  _345

2. 일관 파렛트화  _349

3. 파렛트 풀 시스템  _351

4. 물류공동화  _352

Chapter 18 물류정보시스템

1. 정보시스템  _363

2. 물류정보  _366

3. 물류정보시스템의 구성  _368

4. 의사결정지원시스템  _374

5. 공급사슬통신시스템  _376

Chapter 19 전자상거래와 물류 

1. 전자상거래 서비스의 등장  _383

2. 전자상거래 유형  _385

3. 전자상거래 시장 현황  _387

4. 전자상거래 물류: 라스트마일 물류와 풀필먼트  _392

5. 전자상거래 효과 및 영향  _398

6. 국경 간 전자상거래와 물류  _404

Chapter 20 전문 물류서비스 제공자

1. 물류서비스 제공자  _411

2. 제3자 물류서비스 제공자 정의  _416

3. 3PL의 등장 배경, 특징  _418

4. 3PL 사업자의 물류지원  _420

5. 3PL 아웃소싱 분야  _422

6. 3PL 아웃소싱 과정  _425

7. 3PL 도입 지연 이유  _426

8. 글로벌 3PL 물류기업  _430

9. 국내 제3자 물류기업 현황  _432

10. 국내 제3자 물류 산업의 문제점  _433

Chapter 21 수요관리

1. 물류에서 수요관리의 중요성  _439

2. 수요예측 방법  _440

3. 수요 공급 동기화  _448

Chapter 22 물류보안

1. 공급사슬에서의 물류안전, 보안 위험  _455

2. 물류보안제도  _459

3. 민-관 협력 물류보안  _463

4. 100% 사전검색  _465

PART Ⅳ 미래 물류관리 과제

Chapter 23 디지털 공급사슬과 미래 물류

1. 미래 물류트렌드와 공급사슬의 변화  _473

2. 미래 물류산업의 변화추이와 기술발전  _479

3. 공급사슬에 미치는 미래 물류기술의 영향  _486

Chapter 24 해운항만물류의 미래과제 

1. 해상운송산업과 공급사슬 리스크  _501

2. 해운 환경변화  _504

3. 항만 환경변화  _514

Chapter 25 공급사슬위험관리

1. 공급사슬위험 증대와 관리 필요성  _525

2. 공급사슬위험의 유형  _530

3. 공급사슬위험관리 전략  _538

4. 글로벌 공급망 구조 재편  _549

Chapter 26 녹색물류와 ESG

1. 친환경 녹색물류  _557

2. 기업의 지속가능 경쟁력  _562

3. 녹색물류의 실행  _564

4. 친환경 트럭운송 대책  _566

5. 해운 항만부문 녹색물류과제  _572

6. 회수물류  _576

7. 지속가능한 물류와 ESG  _578

용어  _587

참고문헌  _617

찾아보기  _630